BEMO 1001802 - DB V51 902 Diesellok

DB V51 902 Diesellok

Epoche III

2022 legt BEMO die auf 750-mm-Schmalspurbahnen in Württemberg eingesetzte DB-Diesellok V51/251 wieder auf. Die bisher erhältlichen Diesellokmodelle Faur L45H-083 (Fichtelbergbahn) sowie L45H-358 (Lößnitzgrundbahn) in roter DR-Lackierung werden durch die beiden anderen auf sächsischen Schmalspurbahnen eingesetzten Maschinen L45H-084 (Weißeritztalbahn) bzw. 199 018 (Zittauer Netz) ersetzt

Auf Meterspurgleisen von Nagold nach Altensteig dampfte 1891 der erste Schmalspurzug der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. In den folgenden Jahren eröffnete die K.W.St.E die Bottwartalbahn Marbach-Heilbronn Süd, die Zabergäubahn Lauffen-Leonbronn sowie die beiden oberschwäbischen Bahnen Schussenried-Riedlingen und Biberach-Ochsenhausen - alle mit einer Spurweite von 750 mm. Zunächst setzte die K.W.St.E. auf verschiedene Dampflokomotivkonstruktionen mit Klose-Triebwerken.
1898 bis 1913 folgten die ebenfalls von der Maschinenfabrik Esslingen gelieferten Malletloks Tssd. Sie und einige aus Sachsen übernommene bzw. von der DRG nachgebaute sä. VI K prägten lange Zeit das Bild.
Selbst die fünf 1964 von Gmeinder gelieferten Dieselloks V51/V52 für 750 mm- bzw. Meterspur konnten den Niedergang der romantischen Bahnen in Oberschwaben, im Neckartal und im Schwarzwald nicht verhindern: Mitte bis Ende der 60er Jahre kam dann das Aus für die fünf württembergischen DB-Schmalspurbahnen; lediglich der Güterverkehr auf dem “Öchsle” blieb bis 1983. Auf der einst letzten DB-Schmalspurbahn auf dem Festland etablierte sich ein attraktiver Museumsbetrieb.
 

Warnhinweise zu diesem Produkt

Dieser Artikel ist für erwachsene Sammler und Modellbauer vorgesehen. Nicht in die Hände von Kindern unter 14 Jahren!